海の贈りものを受けとる場所
「海辺で毎日をていねいに大切に暮らしたいな」と思い続けてきました。
海辺の暮らしの中で気づいたこと
海のすばらしさ・楽しさ
ウォータースポーツの楽しさ
などなどをご紹介できたらいいな。
車を手に入れたことで、海遊びの自由度が高まった思い出
ぼくは20代の頃、スキューバダイビングとサーフィンにハマっていました。東京の街中に住んでいて、平日は会社と自分の部屋との往復でした。その反動というかストレス解消のためというか、休日はスキューバダイビングやサーフィンに没頭していました。
そんなぼくが社会人になって、結構早い時期に手に入れたのが車です。中古の安い小型車でした。なぜ車が必要だったかというと、自分が好きなタイミングで海に行けるからです。
車を手に入れてからのぼくの週末の過ごし方はというと、スキューバダイビングの場合、金曜日の夜、仕事から帰ってきたら、着替えてすぐに車に乗り込んで(スキューバダイビングの器材などの荷物は、前の日に車に積み込んであるので)伊豆に向けて出発します。
途中、海老名のサービスエリアとか小田原あたりで夕食を食べて、伊豆に向かいます。
ぼくがよく利用していた東伊豆のスキューバダイビングサービスは、民宿もやっていたので、夜の10時とか11時頃到着して、その日は寝るだけです。
で、土曜日は朝からダイビング。だいたい3本潜って、宿で夕飯を食って、その後は飲み会で、さんざん酔っぱらって寝ます。
で、日曜日も朝から潜って、潜り終わると、その日のうちに自宅に向けて帰ることもありましたが、日曜日の夜も宿に泊まって、月曜日の早朝に東伊豆を出発して、月曜日の朝に自宅に着いて、そこで着替えて会社に行くというパターンもありました。
車を手に入れるまでは、スキューバダイビングサービスの東京のお店に金曜日の夜に集合して、ショップの車で東伊豆に行き、日曜日の午後にショップの車で東伊豆を出て、東京に夜着くという感じでした。道が渋滞して東京着が遅れると地下鉄の終電に間に合わず、ダイブサービスから自宅までタクシーで帰らなければならないこともありました。
サーフィンの場合も似ているんですが、当時はよく外房とか茨城のあたりに行っていました。やはり金曜日の夜に車で自宅を出発して、途中のファミレスとか焼き肉屋で夕食をとり、コンビニやスーパーで、飲み物や明日の朝と昼の食事を買い込んで、目的の海の駐車場に到着します。
それからは砂浜にアウトドアチェアを出して、焚き火をしながら軽く晩酌をして、車中泊をして、土曜日の朝からサーフィンをします。
夕方には海から上がって近くの立ち寄り湯に行って、さっぱりした後、自宅に帰ることもありましたし、もう1泊車中泊をして、日曜日もサーフィンをすることもありました。
車を手に入れる前は、電車で行ける鵠沼ばかりに通っていました。しかもたいてい日帰りでした。土曜日の電車に大きなサーフボードを持ち込んで、海まで2時間くらいかかったことを考えると、車があることでずいぶん楽に、自由になりました。
こんな感じで、車を手に入れることによって、ぼくの海での遊び方は、より自由度が高くなり、遊べる時間が増えたのです。特に車中泊をするようになってから、宿泊施設に泊まらなければならないという制限からも解放されたので、より自由になりました。
こんなことを書いていると自動車会社の宣伝みたいですが、当時のぼくにとって、車が遊びの、いやそれだけでなく暮らしの自由度を高めてくれたのは間違いないのです。
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[1回]
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気象情報の収集の仕方と情報源についてのまとめっぽいもの
さてさて台風シーズンですが、みなさん台風情報や波情報などの気象情報をどのように収集していますか？
たぶんサーファーの方たちはかなり情報源を持っていると思いますので、コメントをいただければありがたいです。
海に出るときにチェックする情報は…
・天気図(気圧配置)
・台風とか熱低がどのあたりにあるのか
・潮汐
・黒潮などの海流の流路
・波浪情報
・風速計
・沿岸の潮流
ちなみにぼくは気象庁の台風情報と波浪予想図を見ています。
気象庁の台風情報の全体風表示にすると太平洋の広範囲が表示され、しかも熱帯低気圧も表示されます。海遊びをする方はご存知だと思いますが、太平洋の赤道付近に熱低や台風があると、というかそういう時の方が、日本の太平洋岸に波長の長い大きめのうねりが入りやすいんですね。
サーフィンをする人にとってそれはたいへんおいしい情報ですもんね。
もうひとつ太平洋の赤道付近といった遠くのエリアの情報が必要な場合、アメリカのJoint Typhoon Warning Center (JTWC)も役立ちます。これは沖縄や小笠原の地元の人も見ていることが多いです。つまり彼らは直近で気象庁が警戒を呼びかけている台風の次の台風の情報が必要なので、地理的に赤道付近をカバーしているアメリカのサイトを見ているんですね。それは物資の輸送とか観光客が来るか来ないかという生活に不可欠な判断をしなければいけないからのようです。加えて、ウワサですが、こちらの台風進路予想の方が気象庁よりも正確らしいという話もあります。
あとサーファーは波伝説というような有料情報サービスを使っている方もいらっしゃると思います。波伝説は実際に海岸に行って、目視で波を確認していますから、サーファーにとっては使える情報でしょう。
一方でシーカヤッカーやダイバーにとっては、波伝説の情報も使えますが、有料なので、そこまで必要ないということでしたら、気象庁の沿岸波浪予想図がいいんじゃないでしょうか。
これは波の全体的な傾向がわかるので、たとえば全体にうねりが西側から入っているようであれば、スキューバーダイビングで東伊豆なら潜れるかもなという感じで判断に使えます。
ちなみにダイビングの場合、ダイブサービスの海況情報も便利です。ダイブショップではなくて、IOPとか富戸とかそういうダイブサービスです。
わりと長い期間で水温の傾向を知りたいことがあると思いますが、その場合は海上保安庁の海洋速報がいいです。ぼくは住んでいる場所の関係で第三管区のを見ることが多いです。
黒潮の流れや沿岸の潮流も表示されているので、三宅や八丈、伊豆半島でダイビングするときは、その年の黒潮の流れがどの辺にあるのかを頭に入れておきます。
あとはX(旧twitter)を使って、よく行く海でウォータースポーツをしている人をフォローするのもいいかもしれません。
セイリングをする方は風速を気にすると思います。
ぼくは気象庁のアメダスを使っています。
表形式の方に風速が出ています。
あとはマリーナにあるライブカメラに風速が出ていることがありますので、それも役に立ちますね。
ちなみに西武グループが元気がなくなった後、顕著に勢力を拡大しているリビエラリゾートは、傘下のマリーナのライブカメラが一度に見られます。風向風速計も見ることができるので、海に出る前にチェックしています。
いつもチェックするワケではないんですが、台風とか強い低気圧が近づいてきて、その傾向をリアルタイムで知りたいときは、スマホの頭痛－るというアプリが便利です。もともとは気圧の変化で頭が痛くなる人向けのアプリですが、ありがたいことに、ぼくはそういう繊細な身体ではなくて、もっぱら今の低気圧が行き過ぎるのがいつ頃か予想するのに使っています。
おじさん(というかおじいさん)世代の人の話だと、昔はラジオを聴きながら自分で天気図を作っていた頃もあったみたいです。
今は、スマホでかなりの情報が収集できるので、すごく助かりますね。
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[1回]
パドリングとマインドフルネス
ウォータースポーツを30年以上やってきました。
最初はサーフィン、そしてスキューバダイビング、シーカヤック、セイリング。こうして書くとまったく道楽者だなと思います。
それぞれに楽しみがあるんですが、シーカヤックというのはつくづく楽しいなあと思うのです。何が楽しいかというと、パドリングです。他にももちろん楽しい面はあるんですが、今回はパドリングの楽しさについて書いてみます。
シーカヤックのパドリングはマインドフルネスになっているんじゃないかなって、最近思うんです。
パドリングをしているときは、コース取り、波、風、潮流、周りの景色、近くの船舶などに注意しているわけですが、ぼくの場合、そんな注意をしつつ、好きな歌を口ずさみながらパドリングをします。
それにも飽きてしまうと、一漕ぎ一漕ぎに意識を向けながら自分の使っている筋肉や波の手応えなどを感じながらパドリングします。
そのときの感覚がマインドフルネスとか瞑想に近いように感じるのです。無心になれるというか、気分がスッキリします。
もちろん大海原を自分の力だけで漕いでいくのも楽しいですし、筋力トレーニングもできます。それにマインドフルネスもできるわけですから、なんというかお得というか、メリットの多いスポーツだと思います。別にメリットでウォータースポーツをしているわけではありませんけど…
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[0回]
雨の日には、海に出てウォータースポーツ
休日はたいてい海でウォータースポーツを楽しんでいます。とはいっても海況が悪く、海が荒れているときは残念ながら海に出られません。そんなときは海辺をジョギングしたり、散歩したりしています。
で、あまりウォータースポーツをやったことがない方が、ときどき誤解されているのが、天気が悪い＝海況が悪いと思っていらしゃる点です。実際は天気が悪い≠海況が悪いでして、天気が悪くても海況がいいときもあるので、そういうときはもちろん海に出ます。
先日などはかなり雨が降っていましたが、海は荒れてなかったので、シーカヤックをするために海に出ました。海に行けばどうせ濡れますし、濡れるのが前提の装備をしているので、別に雨が降っていても問題ありません。
そんなぼくを妻はあきれ顔で見ていましたが、ぼくとしては、もう何十年も同じことをしてきたんですから、何を今さらという感じです。
雨が降っているときの海というのも雰囲気があっていいものです。雨粒が水面をたたき、海には同心円状の模様が重なります。静かで雨の音しかしません。
そんな中を黙々とシーカヤックをしていると、なんだか別の世界にいるような気がしてきます。
気持ちまで静かに穏やかになります。
[0回]
ウインドブレーカーの捨て時っていつなんでしょう？
ぼくは海遊びをするときに必要なのと、わりとアウトドアで遊ぶことが多いのと、傘を持ち歩くのが嫌いなので、ウインドブレーカーをよく使います。
ウインドブレーカーという呼び方が一般的なのかわかりませんが、よく山登りとかで使う、薄手の撥水力がある上着のことを指しています。ゴアテックスでできているウインドブレーカーが機能的にも値段的にも上等とされています。
ウインドブレーカーは海でもよく使うんですね。たとえばボートに乗っているとき、波しぶきで身体を濡らさないようにするために使ったりします。
で、最近悩みというほどではないんですけど、どうしたものかなと思案するのが、ウインドブレーカーがたまってしまうという問題なんですね。クローゼットを開けるとウインドブレーカーだらけ…
妻には何着か捨てるようにいわれるんですが、どれを捨てていいものやら判断がつきません。
どうしてこういうことになるかというと、ウインドブレーカーというのは買った直後が一番撥水力が高いんです。
そして使ったり、洗濯したりしていくうちに、だんだんと撥水力が落ちてくるんです。でも、どこも破れていないし、防寒着としても使えるので、服としては十分使えるんです。
それでたとえばぼくが今度、わりと長期のシーカヤックトリップを計画したとした場合、撥水力に不安がないように新しいウインドブレーカーを買うわけですね。水が浸みて身体が濡れると、気温が低い場合は低体温症になる危険もあるので撥水力には気を遣うんです。
ここまでで1着ウインドブレーカーが我が家に増えました。
で、古めの撥水力が落ちたウインドブレーカーを捨てればいいわけですが、撥水力が落ちたとはいえ、ちょっとした雨なら撥水するんです。一応ウインドブレーカーとしての役割を果たすし、衣類としてもどこも傷んでないし、捨てる理由がないんですよね。そういうウインドブレーカーが何着も溜まっていくんです。一番撥水力が低い物から捨てていけばいいのかもしれないですけれど、ぼくはそれができません。みなさんどうしてるのかな？
[1回]
沖縄や小笠原の人はアメリカの気象情報を使っているみたいです
ぼくは南方系の離島旅が好きですが、南方系の離島旅で注意しなければいけないのは台風です。台風によって旅程が大幅に変わってくることがありますからね…
かつて台風のために、宮古島と小笠原の父島で停滞しなければならない状況を経験しました。
その際、ぼくにとって有益な情報を聞いたのですが、それは沖縄の先島諸島や小笠原の人は、台風情報については、アメリカの台風情報を見ているとのことでした。アメリカにはグアムやハワイも網羅する台風情報を提供している政府系のサイトがあって、その情報を見た方が、台風情報が早く手に入るそうです。そのサイトは以下のものです。
赤道付近で熱帯低気圧の塊がありそうなときは、このサイトを見るとそれが日本に近づいて来そうか、わかります。もう少し日本に近づくと、気象庁の台風情報の方が、正確できめ細かな情報が流れるので役に立つのですが、それまでの間は、このサイトを見ていた方が情報が手に入りやすいのです。ぼくは9月頃にスキューバダイビングやシーカヤックをやるときは、このサイトを見ています。
U.S. Tsunami Warning Systemは津波の情報ですので、地震があったときなどに見ます。
→iPhoneアプリ
スマホ用のアプリも出ています。おそらくセイリングやウインドサーフィンをやる人がよく見ていると思います。どのように計算しているのかわかりませんが、2、3日先の情報だとかなり正確です。
◆海の気象に関する本をピックアップしてみました
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[3回]
走錨注意報について
海上保安庁の無線を聞いていると、ときどきというかよく走錨注意報という言葉がでます。これは、風が強いので、錨を降ろして停泊している船が動いちゃうかもしれないから気をつけろ、という注意です。
で、ぼくは錨を降ろすような船は持ってませんが、シーカヤックをやるので、この注意報を海の荒れ具合の目安にしています。
風向きや地形によりますから、この注意報が出ているからといって、海に出られないほど荒れているとは限りませんが、そんなに穏やかな海でないことは確かです。
相応の器材や心構えで海に出ます。
以前の記事でも書きましたが、この注意報はメールでも受け取れるので、もし関心がある方は登録してみてください。
→海上保安庁 緊急情報配信サービス
◆シーカヤックの関連本をピックアップしてみました
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[10回]
ぼくがよく使うウォータースポーツ向けブランド
ぼくはウォータースポーツを35年以上続けているんですが、そうすると道具、特にウェアについては好みがでてきます。
ぼくが好きなウェアは、あまり高価でなく、耐久性があって、多少雑に扱っても大丈夫なものです。
海関係でサーフィンやSUPを除くと(というのはサーフブランドはとてもたくさんあるので)、ブランドはある程度限られてきます。それでもたくさんありますけど…
ぼくはスキューバダイビングとシーカヤックとサーフィンとセイリングをするので、そのあたりのブランドの物を買うという感じです。
前から不思議に思っているんですが、スキューバダイビングとシーカヤックとサーフィンとセイリングは、みんな海でやるスポーツなわけですが、それぞれにブランドがあり、そのスポーツに適した製品を出しているんですよね。それがすごいな～ということと、個別のマーケットということになるので、それだけ売上のパイは少なくなるはずなんですが、それでやっていけるのがすごいですよね。
それはともかく、やはり一番多く買うのはHELLY HANSENでして、海で使うことを考えて作られている製品が多いので、ぼくとしては使いやすくて重宝しています。
HELLY HANSENの製品でも、街中で着るのを目的としたラインとガチでウォータースポーツをする人のために作られたラインとその中間のラインがありまして、それぞれ特徴があるんですが、ぼくが買うのは真ん中のラインかガチのラインのどちらかです。
ただ、セイリングをするためのガチのラインは定番のものが多く、ほぼほぼ完成されているため、毎年少しだけ変更が加わるという感じです。
最近でいえば、オーシャンフレイライトジャケットがいいですね。定価23100円とHELLY HANSENのガチラインの中では安目の設定で、撥水性や撥水耐久性も高く、作りがしっかりしています。
ぼくは春秋冬のシーカヤックのアウターとして、そして春秋のセイリングで使います。スキューバダイビングでもボートダイブの時はスプレー避けのために使っています。あとは雨の日のカッパ代わりにも使っています。
使いやすいのとしっかりした作りのため、使い倒しても5年くらいは余裕でもちます。ぼくは10年くらい使っていて、メンテをしても、とうとう撥水しなくなったので新しいのを買いました。
10年で20000円くらいですから、1年で2000円。まあお手頃といえると思います。
先ほども書きましたが、ウォータースポーツごとにそれぞれ複数のブランドがあって、ぼくもそれぞれに必要な物を買うんですが、比較的多くのウォータースポーツをカバーして定番化しているのはすごいなと思います。
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[0回]
うねりの美しさ
ぼくは波を見るのが好きです。
1時間とか2時間くらいは見てられます。それが長いか短いかはよくわからないのですが…
一口に波といってもいろいろありまして、ぼくが好きなのはうねりです。
うねりというのは遠くの海上の風でできた波のことでして、特徴としては沿岸に届く頃には、周期が長くて海が盛り上がるように打ち寄せます。砂浜の浅いところに来ると波としてブレイクするんですが、サーフィンでは、うねりの方が乗りやすいので、好まれます。
そのうねりの盛り上がり方の曲線が美しいと思うんですね。
なんとも表現するのが難しいんですが、敢えて喩えると、美しいボディラインの女性の身体のカーブのような美しさだと思います。
うねりは美しい曲線を描き、豊かさや優しさを感じます。そのカーブが沖の方からビーチに近づくにつれて、だんだん盛り上がっていって、最後は波としてブレイクします。その盛り上がるときに曲線が少しずつ変わっていって、それぞれに美しいんです。
うねりにも強弱があって、力の強さによって曲線のラインも変わってきます。
うねりについてこんなに語ってしまうと、ちょっと異常な人みたいで、読んでいる人がドン引きしている感じがしますが、まあ正直に感じたことを書いているので、いいとしましょう。
ところで、サーファーの方には当たり前のことかもしれませんが、うねりにはリズムがあります。セットっていいますが、大きいうねりが来るといくつか続けて来ます。
それでまたしばらく小さ目のうねりになって、またセットがきます。
そのリズムがベースなんですが、それとは別にもっと長い周期で突然大きなうねりが入って来るときがあります。
よく磯釣りをしている人が流されたりするのは、このうねりというか波のせいですね。
ところで、サーファーの方には当たり前のことかもしれませんが、うねりにはリズムがあります。セットっていいますが、大きいうねりが来るといくつか続けて来ます。
それでまたしばらく小さ目のうねりになって、またセットがきます。
そのリズムがベースなんですが、それとは別にもっと長い周期で突然大きなうねりが入って来るときがあります。
よく磯釣りをしている人が流されたりするのは、このうねりというか波のせいですね。
[0回]
運が悪けりゃ死ぬだけさ…
ぼくはわりと荒れた海況でも海に出ていきます。
というのは、海遊び仲間からそういわれることが多いから、そうかなって思うようになりました。
中には、ぼくよりずっと慎重な人もいますし、ぼくよりもずっとハードな状況でも大丈夫な人もいます。
ウォータースポーツを30年近く続けていて、こういう危険な状況に対する認識の差ってどこからくるのかなあ、と考えることがあります。
経験と結びついていることは間違いありませんが、経験が豊富だとかえって慎重になることもあります。なので要素は経験だけではないようです。
ウォータースポーツから得られる喜びとリスクのバランスの問題かもしれません。
それだけでもなくて、自分の力(生きて帰ってこられるという力)に自信があるからかもしれません。
あるいは、自分の命への価値の置き方の問題かもしれません。
または、極限の状況が好きということもあるかもしれません。
性差というのはないように思いますが、ぼくの肌感覚では少し男性の方が多い気がします。
家庭の状況(家族がいるかとか、養わなければならない子供がいるかとか)にもよるのかなあとも思います。
すごく経験豊富なダイビング仲間は、荒れた海況でも「こんなのたいしたことないよ」と海に出ていきます。
冒険家と呼ばれるような知り合いは、やばい海況でもシーカヤックを漕ぎ出します。彼は「生きるか死ぬかのヒリヒリするような状況でこそ、生きている気がする」といいます。
ぼくの場合は、海遊びが好きで、海遊びをすると心身共に元気になれるので、多少のことがあっても海に出ます。
それから、死ぬか生きるかは、所詮、運だと思っているため、やりたいことをやらないで死ぬよりはやって死んだ方がお得でしょう、と考えています。ぼくの好きな言葉は「運が悪けりゃ死ぬだけさ」ですから…
そしてどうせ一度の人生なので、やらないよりはやる方を選択したいと思っています。
それから冒険家の知り合いと一緒ですが、ぎりぎりの状況で全力を出す、ある知恵を全部振り絞って生き残ろうとする、その瞬間に生きている充実感があるから、多少ヤバい海況でも海に出ます。
こんな話を読んだ方は、まったく共感できないという方も多いでしょう。でも、アウトドアスポーツをやる人の間ではそれほど的外れな考えでもないような気がしています。もし、共感してくださっている方がいらしたら、一度の人生、充実した時間を過ごしましょう。周囲に迷惑をかけない程度に…
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